鹤浦新闻网
渔乐吧注册送20|讲真,有些车企打起脸来真的是一点都不疼?
 

加入时间:2020-01-11 15:00:49  点击:4830 

渔乐吧注册送20|讲真,有些车企打起脸来真的是一点都不疼?

渔乐吧注册送20,车圈里有不少车企官方说法表示一定会坚持后驱,亦或是保持品牌调性不变等等之类的话语,坚定的语气往往能让一众车迷为之喝彩。

但实际上,现实发展过程中结果并不随人愿,车企们总是喜欢通过打自己脸的做法来推翻之前的说法。这种行为不仅让自己的脸打的啪啪响,也会让不少车迷们发出长长的嘘声。

坚持后驱?

比如,宝马的后驱传统,大家是否还记得下面这几张图。曾经一向标榜操控的宝马一直坚持使用后轮驱动,很多年前用过一则很形象的广告来说明前驱与后驱的区别。

配上宝马官方的广告词:“that's why we don't have front wheel drives”意为“这正是为什么我们没有前驱车的原因”。很明显,不管是青蛙、兔子或是骏马,后腿比前腿更强壮才更显得协调。而宝马的这则广告正寓意了前驱的不足和后驱的优势所在。

但实际上,我们知道宝马fr前置后驱的传统并没能做到不变,虽然宝马之前fr的布局相比于其他布局在操控性、加速能力以及转向灵活性都有优势,但奈何生产成本高且维修起来更麻烦。

不过现在,我们知道宝马打脸了。在新一代的宝马x1和宝马1系上,宝马已经放弃了后驱传统,全新的宝马1系以及x1都是前驱平台的产物,当然还有宝马的特色三缸发动机。没办法,后驱车型成本高是一个原因。

但也要知道,对于在国内销售多年的宝马来说,已经不仅仅是在中国造车,更是在造中国车,所以放弃传统,降低成本赢得利润也是必须的。再说未来的汽车都是朝着自动驾驶的方向发展,那个时候谁还会关心“驾驶乐趣”

保持超跑血统?

不得不说,超跑们的节操也开始把持不住了,早先兰博基尼有过urus suv概念车亮相,而且最近大概就要上市了。但我们今天要说的不是这个。前几天的新闻是兰博基尼貌似要开始造四门轿车了。

不过,早在2008年,兰博基尼也曾发布过一款名为estoque的概念车,这款车长达到5150mm的四门超级跑车一经亮相变引发强烈关注,但是随后而来的全球金融危机使得兰博基尼并没有将其进行量产。

9年后的今天,外媒在采访兰博基尼ceo stefano domenicali时他表示,他将在urus发布的当天公布兰博基尼接下来的发展路线,其中就包括全新的第四条生产线。(目前仅有huracan、aventador和urus三条生产线)

所以外媒猜测,这条新的生产线很有可能是用来开发四门轿车或轿跑车型,而这款车型或许将使用目前保时捷panamera和宾利欧陆gt所采用的msb平台进行打造。另一种说法是,兰博基尼同时也在致力于新型碳纤维平台的开发,所以未来这款车型也有可能采用由兰博基尼自己研发的碳纤维平台,从而为huracan和aventador的继任者平摊开发成本。

不过,对于将来挂着大牛标志的四门轿车虽然买不起,但说实话看着网上流传的假想图还是挺期待的。

绝不造suv?

相比于兰博基尼,高贵的红色跃马就要谨慎多了,在事实没有落地之前,绝不会承认自己有其他车型的开发计划。记得法拉利前领导人luca di montezemolo曾表示过:法拉利永远都不会推出四门产品和suv。但实际上,早先一段时间就有媒体挖出过法拉利其实正在秘密的打造一款suv产品,内部代号为f16x,并且最快可以在2021年正式亮相。

据说,法拉利f16x将与法拉利gtc4lusso的替代车型共享平台研发,动力总成使用v8发动机构成的混动系统,并配备四驱系统。和法拉利gtc4lusso可以说是孪生兄弟,但是f16x预计将会采用更高的车身,以及再加多两扇车门。

后来法拉利ceo sergio marchionne出来辟过谣:“你们先拍到谍照再说法拉利要生产suv,否则就是口说无凭。”但是说不定,有朝一日f16x问世,法拉利会为其专门开辟一个“新”车型分类,总之就是不称之为suv就是,反正玩的文字游戏,大家信不信就两说了。

说到跑车品牌造suv,这个事也不新鲜,毕竟保时捷卡宴都推出多少年了,也让保时捷赚的盆满钵满,即便少数911的忠实拥趸对卡宴的成功仍心存些芥蒂,但卡宴的推出已经证明了保时捷的成功。而且这对车企和消费者来说也都是好事,靠着卖卡宴赚取的利润去开发一台更好的911不是两全其美,毕竟911一年才卖多少台,能挣多少?

锐志中长期内不会停产的?

记得之前一汽丰田官方有条新闻:一汽丰田中长期内不会停产锐志。

网上检索后一下发现这条新闻才时隔两年,然而锐志已经停产了,且锐志停产后不会引进日版mark x。

其实作为二十万价格区间内唯一的一款采用v6发动机和前置后驱布局平台的车型,冷清的销量已经让丰田锐志停产的消息传了不止一次两次了。

但如今停产是事实了,不过想想锐志上一次换代是什么时候,能坚持到现在已经很不容易了。七八年来,迈腾、凯美瑞、君越那个不是换代改款,唯有锐志还是多年前的样子。动力总成十二年没变,曾经的老对手别克君威都用上9at了,锐志还在用十年前的6at。总之,如今20万以下再也没v6了。

al频道小结

其实对于车企来说,情怀虽然要有,但钱还是要赚的。传统也好,品牌基因。调性或血统也好都是可以变通的,没有什么必须要抱着不放。简单的说,这种行为也好理解,因为对于车企来说,追求利润最大化才是恒久的,除此之外一切都是阶段性需求。

 

 
 
 
 
 
国内能打自动驾驶出租车了!行驶平稳还免费,首个量产车开放试运营
中国原油储备战时够用多少天?与美日尚有差距但已够用
上海市防汛指挥部发布防御台风“米娜”的紧急通知
究竟是什么原因?歼20产量如此低迷,得知真相,这一技术必须抓紧
厦门湖里东宅安置房封顶,将圆百姓“安居梦”
LPL主持人与RNG队医对话透露:Letme脊柱不太好 卡萨胃差
 

Copyright 2018-2019 zplusphoto.com 鹤浦新闻网 Inc. All Rights Reserved.